Nedavno, na 7. Kineskoj svetskoj izložbi motora za unutrašnje sagorevanje i delova, u poređenju sa štandovima drugih kompanija, štand nemačke kompanije Beiru je bio malo tanak, ali su izloženi proizvodi bili različiti. Kompanija Beilu, koja je počela sa svjećicama, ne samo da je donijela svjećice, već i svoj sistem hlađenja dizel motora svjetske klase na temelju svjetlećih utikača. Čini se da razvojni izgledi kineskih dizel motora privlače pažnju najvećih svjetskih imena. Broj dizel vozila na tržištu i dalje će se povećavati.
U to vrijeme, 100% teških vozila i 90% lakih vozila koristilo je dizelske motore u evropskim i američkim zemljama. Godišnja izlazna snaga dizel vozila u Evropi je 32% godišnje proizvodnje svih vozila, a dostigla je i do 50% u zemljama kao što su Francuska i Španija. Dizel vozila su izuzetno popularna i važna u evropskim zemljama. U Kini je, sa izuzetkom vojnih vozila, poljoprivrednih vozila i kamiona, teško koristiti dizelske motore u drugim transportnim vozilima, a dizelska vozila su još više iznenađujući. Posljednjih godina, uz daljnje povećanje potražnje Kine za energijom, povećano zagađenje, napredak u kvalitetu dizela, te daljnja poboljšanja dizel motora, sve veći broj ljudi je shvatio prednosti dizel vozila, a pozivi na korištenje dizel vozila postali su sve glasniji. .
Prema autoritativnoj organizaciji, u 2005. godini broj dizel vozila u Kini je predstavljao oko 20% od ukupnog broja vozila. Nakon putovanja stope dizelizacije putničkih automobila, broj domaćih dizel vozila nastaviće da se povećava, dostigavši 22,8 odsto u 2010. i 26,7 odsto u 2015. godini. Međutim, u poređenju sa razvijenim zemljama, nivo kontrole emisija dizel vozila u Kini zaostaje. Kao prvo, pokazuje se da su: Prvo, emisije jednostrukih vozila mnogo više od onih razvijenih zemalja; drugo, emisije dušikovih oksida i PM (čestice) su mnogo više od drugih tipova vozila; Treće, loš kvalitet dizel vozila u Kini utiče na nivo emisije dizel vozila, a pm emisije su veoma loše. Stoga je u to vrijeme kineski potencijal za smanjenje emisija automobila bio vrlo velik.
Generalno govoreći, kako bi se ugodili sve ozbiljnijim propisima o emisijama domaćih dizelskih vozila i automobilskih dizelskih motora, moraju se uložiti napori ne samo u post-obradi, već i u rashladnim sistemima. Utikači za sjaj mogu smanjiti pritisak nakon obrade.
